在全球貿易的版圖中，海運扮演著(zhù)舉足輕重的角色。作為行業(yè)領(lǐng)頭羊的馬士基（Maersk），其對全球集裝箱貿易增長(cháng)的預測，無(wú)疑為市場(chǎng)注入了一劑強心針。最新動(dòng)態(tài)顯示，馬士基不僅連續第三個(gè)月上調了財務(wù)預期，更將2024年的全球集裝箱貿易增長(cháng)預測從2.5%至4.5%上調至4%至6%，顯示出對市場(chǎng)復蘇的堅定信心。

財務(wù)預期的顯著(zhù)提升

馬士基預計，2024年的息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤將達到90億至110億美元，這一數字較之前的70億至90億美元預測區間有顯著(zhù)提升。這一調整反映了運費上漲對公司利潤的積極推動(dòng)作用，尤其是在全球供應鏈受到紅海地區沖突影響的背景下。

紅海沖突對運輸的持續影響

紅海地區的沖突導致全球運輸中斷，船只被迫改道非洲南部，避開(kāi)蘇伊士運河的不穩定性。這一變化不僅延長(cháng)了運輸時(shí)間，也增加了運輸成本，從而推高了運費水平。馬士基預計，這種運輸中斷將持續至2024年底，對全球供應鏈產(chǎn)生深遠影響。

貿易增長(cháng)與自由現金流的樂(lè )觀(guān)預期

盡管面臨不確定性，馬士基對2024年全球集裝箱貿易增長(cháng)的預測更為樂(lè )觀(guān)，從原先的2.5%至4.5%上調至4%至6%。同時(shí)，公司預測2024年的自由現金流將至少達到20億美元，遠高于此前至少10億美元的預期，顯示出公司對自身財務(wù)狀況的自信。

股價(jià)波動(dòng)與市場(chǎng)反應

馬士基股價(jià)在財務(wù)預期上調的消息公布后經(jīng)歷了先漲后跌的波動(dòng)。最初在哥本哈根市場(chǎng)上漲4.2%，但隨后有所回落，這反映了市場(chǎng)對消息的初步積極反應及隨后的審慎態(tài)度。

分析師的積極評價(jià)

丹麥銀行信貸研究部首席分析師Brian Godsk Borsting認為，鑒于近期集裝箱運費的強勁表現，馬士基上調預期在一定程度上符合預期，這為市場(chǎng)提供了進(jìn)一步的信心。

結語(yǔ)

馬士基的最新預測和財務(wù)預期上調，不僅是對公司自身業(yè)績(jì)的肯定，也為全球海運市場(chǎng)提供了積極的信號。在全球經(jīng)濟逐步復蘇和貿易活動(dòng)日益頻繁的當下，海運業(yè)的穩健發(fā)展對于保障全球供應鏈的暢通至關(guān)重要。百運網(wǎng)作為專(zhuān)業(yè)的國際物流顧問(wèn)，將持續關(guān)注海運市場(chǎng)的最新動(dòng)態(tài)，為客戶(hù)提供及時(shí)、準確的物流信息和專(zhuān)業(yè)服務(wù)，共同迎接全球貿易的新時(shí)代。